Железничка чворна станица велике брзине са челичном конструкцијом

Зграде чворишта железничке станице велике брзине са челичном структуром односе се на велике модерне транспортне зграде које користе челик као главни материјал носиве конструкције и интегришу различите видове транспорта као што су брзе железнице, међуградске железнице, метро, ​​аутобуси и таксији. Као водећа фабрика челичних конструкција у Кини, можемо да извршимо продубљивање и префабрикацију зграда, што не само да повећава брзину производње већ и помаже купцима да уштеде трошкове.

● Основна функција: интегрише брзе железнице и возове.

● Проширена функција: Беспрекорна веза са међуградским железницама, подземним железницама, лаким шинама, аутобусима, таксијима, услугама превоза, чак и аутобусима на велике удаљености и приватним паркиралиштима за аутомобиле.

● Циљ дизајна: Постизање преноса на нулту удаљеност. Путници излазе из метроа или таксија и у року од неколико минута покретним степеницама или пешке могу директно да уђу у салу за чекање брзе железнице без потребе да изађу из станице и изађу напоље. На пример, Схангхаи Хонгкиао Хуб је супер чвориште које интегрише аеродроме, брзе железнице, метро и аутобусе.

Традиционална железничка станица против железничке станице са челичном конструкцијом

Предлози о избору структуре производа

Железничка чворна станица за велике брзине са челичном структуром може да усвоји различите структурне облике и обично се избор може направити у складу са захтевима распона.

● За распоне испод 60м: Мрежни оквир има најбоље економске перформансе.

● За распоне између 60 и 100 м: тродимензионална решетка или затегнута греда.

● За распоне изнад 100 м: Потребан је комбиновани систем (као што је мрежасти оквир + затегнута греда).

ФАК

1. Како су повезане компоненте челичне структуре железничке станице за велике брзине?

Након што су различите компоненте произведене у фабрици, оне се транспортују на градилиште и повезују помоћу вијака високе чврстоће и заваривања. Обично је више од 90% спојева спојено вијцима високе чврстоће. Овај начин повезивања је стабилан, ефикасан и брз.

2. Који системи челичних конструкција се углавном користе у чворним станицама за велике брзине?

Структура свемирске мреже

Свемирска решеткаста конструкција

Структура носача/овјесног кабла

Структура оквира/лука

3. Да ли су челичне конструкције брзе железничке станице изоловане? Да ли су еколошки прихватљиви?

Садашње железничке станице за велике брзине са челичном конструкцијом имају изолационе слојеве - камена вуна или стаклена вуна положена је на челични кров, а испод је постављен плафон како би се формирала "термоизолациона кутија". Штавише, челична конструкција великог распона може се направити у закривљеном облику, што је погодно за уградњу фотонапонских панела. Челик се такође може рециклирати и поново користити, а након рушења неће постати грађевински отпад. Дакле, из перспективе целокупног животног циклуса, брзе железничке станице од челичне конструкције су заправо представници зелених и нискоугљеничних зграда.