Развој и еволуција изградње терминала за крстарење са челичним конструкцијама

Током протеклих пола века, током којих је глобални туризам за крстарење цветао, зграде терминала за крстарење су се развиле од једноставних складишта терета у важне грађевине у приобалним градовима. То је свеобухватна знаменита зграда која интегрише саобраћајна чворишта, комерцијалне комплексе и културне изложбе. Разлог његовог успеха је континуирани развој технологије челичних конструкција, који је редефинисао тренутно стањечелична конструкција конструкција терминала за крстарење. Овај чланак ће вам помоћи да разумете његов развој и еволуцију кроз следећа три периода.

Садржај

1. Период клијања (1960-их - 1980-их)

2. Период раста (1990-е - 2000-те)

3. Период доспећа (2010-2020)

4. Закључак

1. Период клијања (1960-их - 1980-их)

Најранија конструкција терминала за крстарење од челичне конструкције углавном је реновирана од теретних везова. Главна конструкција је користила обичне челичне рамове, са малим распоном, задовољавајући само основне потребе путника за чекање и превоз пртљага.

● Типични примери: рани путнички терминал у луци Мајами, терминал за крстарење у Венецији.

● Облик челичне конструкције: Користећи челичне решетке као носиви систем.

2. Период раста (1990-е - 2000-те)

Како су међународне компаније за крстарење сукцесивно покретале велике бродове за крстарење,челична конструкција конструкција терминала за крстарењезахтевали шире мостове за укрцавање и више нивое руковања пртљагом. Стога су простори без стубова великог распона постали неопходност, што је управо била предност челичних конструкција.

● Типичан пример: Терминал за крстарење у заливу Марина, Сингапур

● Облик челичне конструкције: Огромна челична ребра лука подржавају стаклене фасаде, омогућавајући чекаоници да има поглед на море од 270°.

Током овог периода, терминали су почели да се упореде са аеродромским терминалима и постепено су почели да теже квалитету структуралног простора.

3. Период доспећа (2010-2020)

Након почетка 21. века, изградња терминала за крстарење челичном конструкцијом достигла је врхунац. Тржишта у развоју, као што су Кина, Блиски исток и Аустралија, сва су се придружила овом тренду, постижући хармоничну интеграцију зелене, отпорности и дубоког искуства.

● Зелено и са ниским садржајем угљеника

Први терминал за крстарење на свету који је добио ЛЕЕД Голд сертификат - пројекат проширења Лонг Беацх Порт Цруисе Терминал (2016), његова челична конструкција користи челик за топљење у електричним пећима са високим односом отпада, са смањеном емисијом угљеника за 60% у поређењу са традиционалним високим пећима;

● Дизајн отпорности

Међународна лука за крстарење у Шангају Вусонгкоу (завршена експанзија 2020. године) усваја систем џиновског челичног оквира + кочница за извијање (БРБ), који може да се одупре бочним силама тајфуна и омогући брзо ресетовање након земљотреса.

● Дубоко искуство

Тхе Схензхен Схекоу Цруисе Мотхер Порт (2016) користи двоструко закривљени неправилан челични кров. Кроз БИМ + роботско сечење, десетине хиљада савијених и уврнутих компоненти се прецизно склапају, формирајући унутрашњу куполу са таласастим таласима. Челична конструкција више није "гола и груба", већ је комбинована са перфорираним металним панелима и дифузним осветљењем како би се створила мека и топла атмосфера добродошлице.

4. Закључак

Од ембрионалне фазе до зреле фазе, еволуција конструкције терминала за крстарење челичном конструкцијом је попут великог путовања. На сваком стајалишту представља потпуно нови изглед, а то такође означава изузетна достигнућа челичних конструкција у области великих распона.Кингдао ЕИХЕ Стеел Струцтуре Гроуп Цо., Лтд., са богатим искуством у јавним просторима великог распона, можемо да обезбедимо различите велике транспортне чворове као што су аеродроми, пристаништа и железничке станице за глобалне клијенте.Слободно нас контактирајте.